面對(duì)傳統(tǒng)熱拌瀝青在冬季施工中的局限，溫拌瀝青（Warm Mix Asphalt, WMA）技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，成為兼顧施工可行性與環(huán)保效益的創(chuàng)新路徑。該技術(shù)通過(guò)物理或化學(xué)手段，使瀝青混合料在比常規(guī)低20–40℃的溫度下仍具備良好工作性，顯著拓展了冬季施工窗口。
溫拌技術(shù)主要分為三類(lèi)：

有機(jī)添加劑法（如Sasobit）：添加長(zhǎng)鏈脂肪烴類(lèi)物質(zhì)，降低瀝青高溫黏度；
發(fā)泡法（如WAM-Foam、Aspha-Min）：向熱瀝青中注入水蒸氣或礦物發(fā)泡劑，形成泡沫結(jié)構(gòu)，增大體積、改善裹覆；
化學(xué)表面活性劑法（如Evotherm）：通過(guò)降低瀝青與集料界面張力，提升低溫潤(rùn)濕性。
實(shí)踐表明，溫拌瀝青在100–130℃即可完成拌和與壓實(shí)，不僅減少燃料消耗15%–25%，降低CO?排放30%以上，還能有效抑制瀝青煙氣釋放，改善施工人員健康環(huán)境。更重要的是，其在5–10℃環(huán)境下的壓實(shí)效果接近常溫?zé)岚枇希障堵士煽卦?%–6%的理想范圍。

我國(guó)北方多地已在冬季市政道路、機(jī)場(chǎng)跑道維修中成功應(yīng)用溫拌技術(shù)。例如，哈爾濱某主干道在-3℃條件下采用Evotherm溫拌料，7天后開(kāi)放交通，一年內(nèi)無(wú)明顯早期病害。未來(lái)，隨著成本下降與標(biāo)準(zhǔn)完善，溫拌瀝青有望成為寒冷地區(qū)冬季道路建設(shè)的標(biāo)配技術(shù)。